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Aug 05, 2023

ゴムボートの修理: ディンギーを先端から守る方法

Non è necessario inviare il tender gonfiabile in discarica se il pavimento o i pavimenti sono danneggiati.

床や欄間が剥がれたときにインフレータブル入札車を埋め立て地に送る必要はありません。 ジェイク・フリスがインフレータブルボートの修理方法を説明します…

「真ん中に立って飛び跳ねる」テストに合格したゾディアック。 DIY で床を再接着した 1992 年のボートとしては悪くありません。

ほとんどの小型インフレータブルボートのチューブカラーにフロアとトランサムを取り付けるために使用される接着剤の「耐用年数」は、業界では一般に 10 ～ 15 年であるとの意見が一致していますが、これは通常は修正できる問題です。

まず、典型的な単層の柔軟な床のディンギーがどのように構築されたかを考えてみましょう。 ほとんどのボートの膨張可能な部分 (または、大型の RIB ではカラーと呼ばれる) は、工業的な製造プロセスで PVC 熱溶接されています。

これは、気密性の高い接合部が、接合部間の生地の部分と同等以上の強度を持つことを意味します。 したがって、首輪自体がスクラップになるのは、日光による損傷によりピンホール全体に漏れが発生したり、複数の切り傷やパッチ不可能な広範囲の磨耗などの修理が必要な場合に限られます。 したがって、チューブの寿命がボートの残りの部分よりも大幅に長くなるのが通常です。

したがって、接着剤の取り付けに問題があるだけであれば、私たちのボートはまだ数年は埋め立てられる運命にないかもしれません。 通常、トラブルが発生する領域は次のとおりです。

単層フロアは通常、首輪と同じ PVC で作られていますが、ほとんどの場合は接着されており、通常は同じ素材の折り畳まれて縫い付けられたストリップで内側から補強されています。 この接着剤は寿命があるものです。

記事は以下に続きます…

パドルボード、カヌー、カヤック、テント、凧、翼など、インフレータブルはあらゆるところにあり、インフレータブル ボートの技術は長い間実用的でした。

ヨットの乗り降りから物資の収集、友人への訪問、または単に釣りに行くまで、入札は重要な役割を果たします…

トランサムは、合板、GRP、または軽量複合材料で作られているかどうかにかかわらず、両側のゴム引きプラスチック接合モールディングを介してカラーと床に接着されます。 ここではいくつかの異なる接着剤や異種の素材が使用されており、どれも時間の経過とともに剥がれる可能性があります。

ラビング ストリップや、オールロック パッドや D リングなどのその他の外部コンポーネントは、多くの場合同じ接着剤で取り付けられているため、老朽化し​​たディンギーに手放すこともできます。 重いドライバーとエンジンの積載量と、空気の抜けたボートをトランサムの周りで転がすという定期的な過酷な作業のため、通常はトランサムエリアが最初に作業されます。

中古の入札車を見たり、シーズンの初めや終わりに自分の車を評価したりするときは、フロアとトランサムの後部の下隅を強く突いてください。

正しい接着剤を使用することが重要です。 消耗品はすべてハンブルポイントのRIBShopで購入しました

ボートの接着された接合部は、生地に特有の 2 液型の工業用接着剤で作られており、それを使って修理します。 船外機の走行中にフロアやトランサムが水中で完全に外れてしまう可能性は軽視できませんが、幸いなことに、プロペラを通過するずっと前に乗組員は徐々に船底が濡れてしまう傾向にあります。

単一部品の修理接着剤が入手可能であり、そのようなボートの修理に使用するためにブランド化されたものもあり、多くの場合、あなたのボートはパッチキットとそのような接着剤の小さなチューブとともに新品で到着します。 PVC SUP、インフレータブルカヤック、パドリングプール、リロなどには同じものが付属しており、リロにしばらくパッチを貼り続けることができます。

この接着剤は一時的なパッチ適用のみを目的としています。 休暇中や長期のクルーズなどで首輪や床に小さな穴が開いた場合に「家に帰してください」として便利ですが、恒久的なパッチの解決策ではなく、さらに床やトランサムの再取り付けなどの構造的な修理の解決策ではありません。 ！

床とチューブの間に日光が見えるのは決して良い兆候ではありません

このタイプのインフレータブルは主に、ハイパロンまたは PVC の 2 つの素材のいずれかで作られています。 固体の GRP RIB 船体を持たない小型ボートの大部分は PVC ボートになります。 メーカーにとってはハイパロンよりも安価で迅速に作業でき、軽量のボートを製造できます。

正しい二液性接着剤を使用していることを確認するには、ボートがどのような素材で作られているかを知る必要があります。 ハイパロンはゴムベースの素材であり、他のゴムと同様に、時間が経つと鈍くなり、白っぽくなる場合もあります。 初期のエイボンの多くはハイパロンであり、それが多くのエイボンが今でも使用されている理由の 1 つです。 PVCよりもはるかに長持ちします。 傷を付けてしまったら

あなたのサムネイルを使ってハイパロンボートに乗り、傷ついた部分の匂いを嗅いでみましょう。お父さんの古いウェーダーのように、ゴムのような匂いさえすることがよくあります。

ハイパロンは鈍く、マットで「ゴム状」な感触です

ここで紹介されている 2 台の Zodiac のような、より小型で現代的なディンギーの素材としては、PVC が使用される可能性がはるかに高くなります。 PVC は何年経っても表面に光沢を保持しており、内部のスクリム生地素材は、通常滑らかで厚いハイパロンで観察できるよりも、素材の上面を通して印刷されているのが確認できます。

経年劣化や日焼けにより、PVC は最終的には硬くなりひび割れが発生し、その時点で修理しても意味がありません。 あなたのボートが何でできているか疑問がある場合は、接着剤を購入しているメーカーまたは修理専門家に尋ねてください。彼らは、ボートのメーカー、年齢、サイズに基づいて経験に基づいた推測を行うことができるはずです。

PVC はより「プラスチック的」です – この 30 年前の傷だらけの PVC ボートがまだピカピカに見えることに注目してください

ハイパロンと PVC に使用される 2 液性接着剤は化学的に異なり、手順も異なるため、これは重要です。 私のインフレータブルボートの修理はすべて PVC を扱っており、このサイズのボートの約 95% は PVC であるため、今後は PVC を想定することにします。

方法は似ていますが、ハイパロン接着剤のタイミングとその素材の指示に従ってください。

これは、清潔で乾燥した条件、つまり清潔な作業場などで最も効果的に機能する仕事です。 他の接着プロセスと同様に、修復時の汚れ、塩分、湿気、異物は結果に影響を与えます。

生地が何であれ、接着剤をうまく使用するには準備が重要です。 面倒なことに、再接着する前に古い接着剤の残りをすべて除去する必要があります。

これはインフレータブル ボートの修理で最も難しい部分ですが、硬いブラシと 50/50 のアセトン/MEK (メチルエチルケトン) 混合溶媒でこすると改善できます。

多くの場合、サンディングが唯一の方法ですが、新しい接着剤は PVC 生地内に封入されたメッシュ補強材にうまく接着しないので、サンディングをやりすぎないように注意してください。

古い接着剤がなくなったら、接着領域を洗浄し、MEK でこすって準備します。 修理の範囲と新しい接着剤の塗布範囲をマークする価値があります。

MEK は他の多くの溶剤よりも管理が厳しく、入手が難しく、高価であるため、吸入しない価値がありますが、表面を完全に整え、実際に表面を柔らかくして結合を促進するのは MEK だけだと言われています。

余分な接着剤は最終的に固まって見苦しい黄色の汚れになるため、修理箇所をマスキングする価値があります。

修理業者の中には、低速のグラインダーでペイント除去ディスクを使用して、古い接着剤を非常に迅速に研磨して取り除くことを誓う人もいます。 ゴクゴク！ 買ったけど使う勇気がなかった

接着剤の塗布は 2 段階のプロセスです。 説明書に従って接着剤の 2 つの部分を混合した後、最初のコートを両面に塗布し、最大 1 時間放置します。 少ないほど効果があり、平らなパレット ナイフまたは毛を切り落としたブラシを使用すると、接着剤の量を抑えることができます。

隙間のない完全な接着剤の層であれば十分です。 1 時間後、接着剤が触れるまで乾燥し、その時点で 2 回目のコートが再び両面に薄く塗布され、これにより最初のコートが活性化されます。 わずか 5 分後、最終的に表面が完全に密着します。

表面を押し合わせる作業は 1 回で完了します。 この接着剤は再貼り付けできません。 そのことを念頭に置いて、事前に接着剤を使用せずに予行運転中にすべてのコンポーネントにマークを付け、部品が時期尚早に接触することなく正しい向きで丸められる方法を検討してください。

次に、接着剤接合部を小さな金属ローラーで転がして空気を絞り出し、接合部を押し込みます。 ローラーは持っていませんでしたが、圧力をかけることができる硬くて丸いものなら何でも使えます。私はドライバーのハンドルを使いました。

この時点で、修理の外側にある新しい余分な接着剤は、通常、貼り付け後最初の数時間以内に親指で押すだけでロールオフできます。

接着面は最大 1 時間離したままにし、2 回目の活性化コートを施す必要があるため、このプロセスが正しく行われないと、たとえば接着剤が浸透する前に接着面が早く接触した場合など、接合強度が大幅に低下します。部分的に硬化するか、2回目の塗装が行われる前に。

この場合の問題は、「なんとかなる」ものの、修復が長続きしないことです。 このため、最初に床を完全に剥がすことを真剣に検討するか、部分的に接着した床に接着剤混合物を塗布するという面倒な作業を実行する必要があります。 ここでの苦い経験から、この時点では床を非常に荒く扱い、それが古いものであったことを忘れないでください。

この接着剤とボートの接着剤の敵だったタイム神父はおそらく全員同い年だろう。 床やその他の接着剤が素手で完全に引き剥がせる場合は、そうする必要があります。

ちなみに、接着されたコンポーネントが剥がれたり、チューブが破れたり、穴が開いたりしたという話は聞いたことがありません…もちろん、修理パッチを剥がす場合を除きます。

床を完全に除去すると、表面の準備がより簡単に適切に行えるようになり、すべての接合部のすべての側面に完全にアクセスできるようになります。 ボートの床が接着を失いかけている特定の領域のみがあり、他の領域を強く引っ張っても床が剥がれない場合は、形状を維持するためにボートを部分的に収縮させてから、慎重に少しずつ挿入することで回避できます。木製の支柱を、最終的に接合する準備が整うまで接合部の側面を離れた状態に保つために、それらがくっつかないようにガムテープで包みます。

ここでは、赤と黒のゾディアックに部分的な接着のトリックを実行しましたが、青とグレーのゾディアック (上) の床を鋭く引っ張ると、片手で全体が剥がれてしまいました。 それでも、息子と私がフリントストーンのように足を底から出してディンギーを「運転」して庭を走り回ることになったので、ぬるい娯楽がこの衝撃を部分的に補ってくれました。

…フリントストーン家にボートがあったら！

床を部分的にだけ再取り付けし、全体を取り除いていない場合は、幅約 2 インチ (50 mm) の補修材のストリップをいくつか用意し、外側の床とチューブの接合部全体に接着する価値があるかもしれません。

さらに問題が発生した場合は、おそらくこの方法で、木製の床スラットを保持しているPVCループを犠牲にしてパッチにカットします。それらは適切な生地であり、適切な色であり、通常、床スラットはとにかく家に置いておきます。余分な重量になるため、ほとんどメリットがありません。

この補強修理の両側に完全にアクセスできるため、かなり詳細な接着剤の指示に従い、非常に強力で満足のいく結果を達成することができます。 たとえ元の床接合部全体が最終的に手放されることになったとしても、この追加のパッチで完全にカプセル化されていれば問題ありません。

私は常に PVC と PVC を接合するために適切な 2 液型接着剤を使用しており、常にそれをお勧めしますが、異種接着剤の接合には Sikaflex 291i (または類似品) またはさらに粘着力があるがより高価な Sikaflex 292i などの柔軟な高弾性接着剤シーラントを使用してある程度の成功を収めています。合板トランサムと PVC チューブの間のゴム引き接合部分などの材料。

繰り返しますが、塗布前に古い接着剤の残留物をすべて研磨し、MEK ですべての表面を拭き取る準備が不可欠です。

1. 最初に古い接着剤をすべて取り除く必要があります。 私のいくつかはかなり簡単に成功したので、私は幸運でした。

2. 滑りにくいゴム製の DIY 手袋を着用し、「できる」という態度で、古い接着剤の一部を強制的に剥がしました。

3. 残りの部分は、60 グリットのサンドペーパーを使用して慎重に手作業で研磨することにより、さらに手間をかけて除去しました。

4. トランサムガスケットなどの異種材料の構造接合には、高弾性PU接着シーラントを使用しました。

5. チューブに塗布したら、古い支払いカードを使用してシーラントをその領域に均等に広げます。

6. 接着剤の塗布 – これは、よりコントロールするためにブラシの毛をカットするコツを学ぶ前のことでした。

7. 完全な「床オフ」修理を行わない場合は、仮硬化中に表面を離すためにスペーサーが必要になる場合があります。

8. フロアとチューブの間の隙間を狭くするために、これらのスペーサーを 1.5 mm の層からチューブの正確な半径に合わせて切り出します。

9. 動かなくなったら、金属ローラーを使って気泡を取り除くように指示されています。 ドライバーのハンドルは私にはうまくいきました。

1. 周囲の領域をマスキングする前に、パッチの周囲を描画することが最初に行われます。

2. 曲線を描く細いラインのマスキングテープは、この 37 個の正方形よりも早く貼り付けることができます。

3. 次に、ボート自体の領域から始めて、接着剤の 1 回目と 2 回目のコートを塗布します。

4. …そしてパッチ。 ブラシの毛を短くカットすべきでした。このコートは少し厚めに塗られています。

5. マスキングテープを剥がします – テープを内側に引っ張ると、緩んだ接着剤の糸が修復部分の中に落ちます。

6. パッチを慎重に所定の位置に丸めた後、中央から外側に向かって強く押し込みました。

この特集は、『実践ボートオーナー』2022年11月号に掲載されました。 DIY、節約アドバイス、素晴らしいボート プロジェクト、専門家のヒント、ボートのパフォーマンスを向上させる方法など、このような記事をもっと知りたい場合は、英国で最も売れているボート雑誌を定期購読してください。

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