ニュース

Nov 14, 2023

カリフォルニア州が排出ガスの浄化を求める中、バルボア島のフェリーが危機に瀕

Il Balboa Ferry è stato un appuntamento fisso a Newport Beach sin dalla sua apertura nel 1919.

バルボア フェリーは 1919 年の開設以来、ニューポートビーチの定番となっていますが、州規制当局がすべてのエンジンをより新しくクリーンなモデルに交換するよう求めているため、現在閉鎖の可能性に直面しています。

フェリーの社長シーモア・ビーク氏は、アップグレード費用で事業が潰れるだろうと言う一方、カリフォルニア大気資源委員会の職員らは、手を差し伸べるだけで利用できる補助金や機会は複数あると主張している。

「私たちが生み出す大気汚染の量は微々たるものだ。私たちはあれだけの主張をしたが、CARBは耳を貸さなかった」とビーク氏はインタビューで語った。 「私たちは彼らが動じるという希望をまだ持っています。」

ビークさんは、父親が会社を経営していた高校と大学時代にボートの甲板員として働き、1990年にゼネラルマネージャーが脳卒中を起こした後、会社の経営に戻ってきた。

この無料の市民ニュース​​が気に入りましたか? 今日のOCの声をサポートしてください。

同氏は、よりクリーンなエンジンを求める州の義務に従いたいと考えており、よりクリーンなディーゼルエンジンの入手を申し出ているものの、ゼロエミッションへの完全な移行は手頃な価格ではないと述べた。

「まったく新しいシステムについて話しているんですね」とビーク氏は言う。 「私たちが望んでいるのは、ディーゼル動力を使い続け、電気に切り替える必要がないことです。エンジンのよりクリーンなバージョンに移行するというアイデアを喜んで受け入れます。」

このアイデアはコミュニティから多くの支持を集めており、change.org ではフェリーを現状のまま残すよう求める嘆願書を支持する 24,000 を超える署名が寄せられています。

現在、バルボアのフェリー3隻はすべてディーゼルエンジンで運行しており、合わせて1日あたり約30ガロンのディーゼル燃料を消費するとビーク氏は語った。

同州は州内のすべての短期運航フェリー事業者に対し、2025年までにエンジンをゼロエミッションモデルに交換することを義務付けており、この技術は容易に入手可能だと主張している。

「短距離フェリーがこの移行の中で最優先に置かれた理由は、移行を行うための技術が現在利用可能であるためです」と航空資源委員会の通信担当ディレクター、リス・メンデス氏はインタビューで語った。

メンデス氏はまた、企業が機器の購入を進めていること、あるいは費用節約のためにフェリーへの新しいエンジンの設置を時期をずらしていることを示せれば、フェリーの改良最終日が2025年以降に延期される可能性があると指摘した。

「現時点で彼らには2年以上の猶予がある」とメンデス氏は語った。 「彼らにはより多くの時間を得る機会があり、それはルール作りに組み込まれている。延長はプロセスの一部だ。」

フェリーのアップグレードにどれくらいの費用がかかるかはまだ正確には不明だ。ビーク氏によると、初期の見積もりでは、新しいエンジン、バッテリー、港内のボートを充電するための新しいインフラストラクチャーにかかる費用は約500万ドルだという。

メンデス氏は移行にかかる費用についてコメントを控え、その疑問に答えるにはフェリー会社からのさらなるデータが必要だと述べた。

しかし、バルボア・フェリーにはそれほど多くの現金がありません。

ビーク氏によると、フェリーの年間総収入は約 200 万ドルですが、経費をすべて支払うと、フェリーの総利益は約 12 万ドルになります。

「私の家族の誰にとっても、それが主要な収入源になったことは一度もありません。それは、ある意味、自分自身で世話をする側のものでした」とビークさんは言いました。 「個人の経済的観点から見ると、これは事実ですが、大きな違いはありません。」

「しかし、それは私たちがそれを続けたくないという意味ではありません。私たちはそれを続けたいと思っています。」

メンデス氏は、費用は高額になるかもしれないが、そのギャップを埋めるのに役立つ補助金やその他の利用可能な資金をフェリーに申請するよう奨励していると述べた。

「資金提供は先着順です」と彼女は言った。 「利用可能ないくつかの資金提供プログラムにフラグを立てましたが、まだ申請されていません。」

ビーク氏は、補助金申請プロセスに詳しい人にお金を支払わずに補助金を申請するのはほぼ不可能だと主張し、政府機関の前で自分の主張を主張できるロビイストを雇う資金もないと言う。

「容易に利用できるとされるこれらの補助金を獲得するには、申請を行う専門家を雇わなければならないだろう」とビーク氏は語った。 「私にはこの助成金の調達に関して非常に協力してくれた甥がいます。彼はビジネスに精通していて、私たちの窓口になってくれています。」

この問題は最終的には州議会で決定される可能性があり、ダイアン・ディクソン下院議員はバルボア・フェリーを保護したり、設備をアップグレードするための時間を与える新たな法律を導入する予定だと述べている。

ディクソン氏は先月のインタビューで、「CARBスタッフとの会話は…2035年までの免除を求めることであった。船舶だけでなく他の多くのタイプの輸送車両にも免除が与えられている」と述べた。 「延長があれば簡単に解決できる課題がたくさんある。」

メンデス氏は法案がまだ制定されていないという事実を理由に法案についてのコメントを控えたが、補助金からより多くの資金を得るためにニューポートビーチ市との提携を検討するようフェリーの運航会社に奨励した。

「これにより、彼らは多額の資金を受け取る資格が得られ、市のような団体とのパートナーシップは管理コストの一部を相殺するのに役立つ」とメンデス氏は語った。 「このプログラムは市に…彼らの支援に対して補償を与えることになる。」

ビーク氏は、フェリーの将来がどうなるかを理解するために懸命に取り組んでいると述べているが、州からの新しい規則は、ニューポートビーチには存在しない問題の解決策である。

「ここは空気が汚い場所ではありません…私の意見では、すべてがちょっとばかげていると思います」とビークさんは言いました。 「お金がどこから来たのかは気にしません。1日30ガロンの汚染を除去するためにそのお金を無駄にすべきではないと思います。それはクレイジーです。」

Noah Biesiada は、Voice of OC のレポーターであり、GroundTruth の取り組みである Report for America の隊員でもあります。 nbiesiada@voiceofoc,org または Twitter @NBiesiada までご連絡ください。

•••

あなたは明らかに地元のニュースに関心があり、優れたジャーナリズムを重視しています。 独立した地元の非営利団体として、私たちのニュースは、経済的余裕に関係なく、誰でもアクセスできますが、制作は無料ではありません。 読者の資金が税控除対象の寄付で 100% 賄われるようご協力ください。 月額わずか 5 ドルで、この目標の達成にご協力いただけます。

Voice of OCについて : ミッション | 編集方針 | お問い合わせ | 資金調達 | プライバシーポリシー

会話に加わります：コメントの代わりに、さまざまな媒体で読者に参加していただくことをお勧めします。 Facebook のディスカッションに参加してください。 ホームページまたはスタッフページよりメッセージください。 安全なチップをお送りください。 コミュニティの意見記事であなたの考えを共有してください。